Baterije za čamce i plovila
Na vodi baterija mora da izdrži vibracije, vlagu i sate rada bez punjenja. LiFePO4 je danas standard na plovilima - zbog težine, veka trajanja i toga što ne traži održavanje.
Šta LFP menja na plovilu
Na čamcu je težina direktno povezana sa potrošnjom i brzinom. Zamena olovne banke litijumskom najčešće skine desetine kilograma sa krme, a plovilo se odmah drugačije ponaša - naročito manji čamci i gliseri kod kojih je svaki kilogram na krmi vidljiv u trimu.
Druga velika razlika je koliko dugo možete da ostanete na vodi. Olovnu bateriju ne smete prazniti ispod pola ako želite da preživi sezonu; LFP se prazni duboko bez posledica. Pri istom deklarisanom kapacitetu to je praktično duplo više sati vožnje električnim motorom, ribolova sa sonarom ili rada frižidera na sidru.
Treće, LFP baterija drži napon skoro do kraja pražnjenja. Električni vanbrodski motor zato ne gubi snagu kako dan odmiče - vuče jednako i na početku i pri kraju baterije.
Za električni vanbrodski motor
Kod električnih motora se kapacitet računa preko struje koju motor vuče i vremena koje želite da provedete na vodi. Motor koji pri srednjem gasu vuče oko 30 A isprazniće bateriju od 100 Ah za nešto više od tri sata punog rada - a u praksi se retko vozi non-stop, pa dan na vodi obično prođe mirno.
Za duže ture i veće motore ide se na 200 Ah ili na dve baterije. Ako planirate sonar, rasvetu i frižider pored motora, računajte i njih - najbolje je da nam pošaljete spisak potrošača, pa da zajedno izračunamo.
Za punjenje na obali koristi se namenski punjač za LiFePO4, a ako na plovilu imate solarni panel, potreban je i MPPT regulator.
Vlaga, vibracije i bezbednost
Sve baterije iz ponude imaju ugrađen BMS - elektroniku koja prekida strujni krug kod kratkog spoja, prevelike struje, prepunjavanja ili prekomernog pražnjenja. Na plovilu je to posebno važno jer ne možete uvek nadgledati sistem dok radi.
Ono što BMS ne rešava je ugradnja. Baterija mora biti pričvršćena tako da ne može da se pomeri po talasu, polovi moraju biti zaštićeni od slučajnog kontakta, a prostor suv. Kućište LFP baterije nije predviđeno da stoji u vodi - otpornost na vlagu nije isto što i potapanje.
Standardno kućište ili kompaktno
Ako menjate postojeći akumulator, najlakše je uzeti model u Group 24 kućištu - leže u isto ležište i ne traži prepravke. Kada je prostor neobičnog oblika ili baterija mora u skučen sanduk, biramo mini verziju, koja nosi isti kapacitet u manjoj kutiji.
Ako plovilo koristite i za duže boravke, pogledajte i solarne baterije i off-grid sisteme - logika izbora je ista.
Česta pitanja
Da li je LiFePO4 baterija bezbedna na plovilu?
LFP je najstabilnija litijumska hemija u širokoj upotrebi - ne reaguje kao NMC baterije iz telefona i laptopa i ne ispušta kiselinu kao olovna. Uz ugrađen BMS i ispravnu ugradnju, na plovilu je sigurnija od klasičnog akumulatora.
Koliko dugo mogu da vozim električni motor na jednoj bateriji?
Zavisi od struje koju motor vuče. Podelite kapacitet baterije u amper-satima sa strujom motora u amperima i dobićete približno vreme rada pri toj brzini. Rado ćemo izračunati za vaš konkretan motor.
Mogu li da zamenim akumulator litijumskom baterijom bez prepravki?
U većini slučajeva da, ako uzmete model u standardnom kućištu. Treba proveriti samo punjač - mora da ima režim za litijum, inače bateriju neće puniti do kraja.
